Pociąg kategorii Intercity relacji do
i z Krakowa Głównego do Berlina pojawił się w rozkładzie jazdy
1995/1996. Kursował
przez Wrocław, Zieloną Górę, Rzepin i Frankfurt nad Odrą,
ale z uwagi na zły stan
torów w rozkładzie jazdy 2001/2002 zmieniona została trasa
przejazdu. Pociąg zaczął kursować z Wrocławia przez Legnicę,
Żagań, Żary, Forst i Cottbus. Na odcinku z podlegnickich Miłkowic
do niemieckiego Chociebuża (Cottbus) linia kolejowa nie jest
zelektryfikowana. Na tym odcinku wagony ciągnęła więc lokomotywa
spalinowa.
"WAWEL"
w rozkładzie jazdy 2006/2007 kursował codziennie od poniedziałku
do soboty z Krakowa do Hamburga, już jako pociąg kategorii
EuroCity.
Do kolejnej zmiany trasy doszło w
rozkładzie jazdy 2010/2011. Pociąg jeździł na trasie przez
Legnicę, Chojnów, Bolesławiec,Węgliniec, Żary, Forst, Chociebuż
(Cottbus).
W grudniu 2012 r. trasa została
skrócona i pociąg rozpoczynał bieg we Wrocławiu. Czas przejazdu z
Wrocławia do Berlina wynosił 4 godz. 56 min.
Likwidacja połączenia to wspólna
decyzja Deutsche Bahn i PKP Intercity. Połączenie wg przewoźników
stało się nierentowne. Zbyt długi czas przejazdu musiał powodować
stały spadek podróżnych.
Trudno się dziwić. Wieloletnie
zaniechanie remontu torów na trasie Legnica – Żagań –
Żary-Tuplice oraz Węgliniec - Żary - Tuplice, musiało się tak
skończyć.
Nie
pomogło już nawet to, że na trasie Legnica-Węgliniec pociąg
osiągał prędkość 160 km.h.
Pociąg był zbyt wolny. Najwolniejszy w kategorii EuroCity w Europie. A przecież niedługo minie prawie 80 lat od czasu, kiedy na trasie Berlin-Wrocław jeździł, wtedy najszybszy w Europie pociąg - Latający Ślązak.
EC
WAWEL jadąc z Berlina do Wrocławia wjeżdżał na stację Żary o
godz. 12.12. W odwrotnym kierunku, z Wrocławia do Berlina, planowo
wjeżdżał o godz. 14.45.
Ostatni
skład z Wrocławia do Berlina, wjechał w piątek, 12 grudnia.
Ostatni
skład pociągu EC WAWEL z Berlina do Wrocławia wjechał na stację
Żary z ponad półgodzinnym opóźnieniem w sobotę, 13 grudnia.
Latający Ślązak (Fliegender
Schlesier) kursował od maja 1936 r do 21 sierpnia 1939 r na
trasie łączącej Berlin z miastami na Śląsku. Był to najszybszy
pociąg w Europie.
Trasa przejazdu wiodła przez:
Frankfurt nad Odrą, Guben, Lubsko, Jasień, Żagań, Rokitki,
Legnicę, Środę Śląską, Wrocław, Oławę, Brzeg, Opole,
Kędzierzyn-Koźle, Gliwice. Średnia prędkość przejazdu wynosiła
128 km/h, przy maksymalnej 160 km/h.
Ze stacji Berlin Charlottenburg
odjeżdżał o godz. 19.37 a we Wrocławiu (Breslau Hbf) był o
godz. 22.46. Podróż z Berlina do Wrocławia trwała więc około
trzy godziny, a nawet 2 godz. 40 minut, w zależności od jakiej
stacji w Berlinie (od najdalszej – Charlottenburg – odjazd 19.37,
Zoologische Garten – odjazd 19.44, Friedrichstrasse – odjazd
19.56, Schlesischer Bf. (obecnie dworzec: Berlin Wschodni) - odjazd
20.06)
